新規(guī)能否啟動(dòng)“二手車(chē)市場(chǎng)元年” 

      發(fā)達(dá)二手車(chē)交易量是新車(chē)銷售量?jī)杀蹲笥遥覈?guó)二手車(chē)交易量還不到新車(chē)的三分之一，這個(gè)巨大的市場(chǎng)至少還有1000萬(wàn)輛的增長(zhǎng)空間

《瞭望東方周刊》記者駱曉昀 | 上海報(bào)道

       6月份，來(lái)自中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的消息說(shuō)，《二手車(chē)鑒定評(píng)估規(guī)范》與《二手車(chē)流通企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)條件》即將出臺(tái)。

       據(jù)悉，《規(guī)范》根據(jù)車(chē)況把評(píng)估車(chē)輛依次分為10級(jí)。其中，對(duì)評(píng)估車(chē)輛的檢測(cè)達(dá)到100多項(xiàng)，達(dá)到或接近目前一些品牌二手車(chē)的要求。

      而《條件》則對(duì)二手車(chē)的經(jīng)紀(jì)、經(jīng)營(yíng)及拍賣(mài)公司的面積、功能、人員、設(shè)備等進(jìn)行了詳細(xì)的準(zhǔn)入規(guī)定。對(duì)新開(kāi)企業(yè)實(shí)行強(qiáng)制準(zhǔn)入，對(duì)現(xiàn)有的企業(yè)限期整改。

      《規(guī)范》誕生實(shí)屬不易，早在2008年10月，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)就將討論稿提交于商務(wù)部，2009年6月一度傳出將于年內(nèi)出臺(tái)。而今，隨著商務(wù)部和財(cái)政部對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的規(guī)范化升級(jí)行動(dòng)，新規(guī)出臺(tái)的消息再次浮出水面。

政策“甜頭”蔓延至二手車(chē)市

      早在去年7月28日，商務(wù)部、財(cái)政部就聯(lián)合發(fā)布“關(guān)于開(kāi)展二手車(chē)交易市場(chǎng)升級(jí)改造示范工程的通知”，在北京、遼寧、深圳等10省市開(kāi)展的試點(diǎn)工程，通過(guò)財(cái)政支持，促進(jìn)二手車(chē)交易量持續(xù)增長(zhǎng)。兩個(gè)月后，工商總局、商務(wù)部、財(cái)政部、公安部等多部委聯(lián)合發(fā)布“關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范二手車(chē)市場(chǎng)秩序，促進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展的意見(jiàn)”。

       一個(gè)為提升經(jīng)營(yíng)軟件，一個(gè)為強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)秩序，兩組不同方向的政策相繼出臺(tái)，表達(dá)了政策引導(dǎo)的聲音。在調(diào)結(jié)構(gòu)的主題下，2010年的二手車(chē)市場(chǎng)或許能迎來(lái)更大的扶持政策，迎來(lái)真正的春天。

      2009年初，全球金融危機(jī)的大環(huán)境下，撬動(dòng)中國(guó)車(chē)市的起點(diǎn)正是 “小排量汽車(chē)購(gòu)置稅減免”政策，政策傾斜對(duì)車(chē)市的影響力非常明顯。雖然時(shí)至7月仍然并沒(méi)有等到傳言中的規(guī)范出臺(tái)，但二手車(chē)市蠢蠢欲動(dòng)已悄然開(kāi)始。

       中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示：1至4月，我國(guó)二手車(chē)交易量為110.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.85%；二手車(chē)交易額累計(jì)達(dá)到488.48 億元，同比增長(zhǎng)14.66% ；私人購(gòu)車(chē)數(shù)量占二手車(chē)交易總量的85.95%。其中二手轎車(chē)增長(zhǎng)了20.91%。

      與新車(chē)市場(chǎng)逐步萎靡同步，二手車(chē)市場(chǎng)3、4月的環(huán)比也在下降，月度環(huán)比下降1.64%，但是車(chē)輛交易量繼續(xù)保持高位運(yùn)行，保持在33萬(wàn)輛以上。4月份二手車(chē)平均交易價(jià)格4.38萬(wàn)元，環(huán)比增長(zhǎng)3.06%。由于單價(jià)增長(zhǎng)，4月份二手車(chē)交易金額出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，達(dá)到144.88億元，環(huán)比增長(zhǎng)2.77%。

      傳來(lái)的不盡然都是好消息：進(jìn)入6月，北京、上海、廣州等各大城市的二手車(chē)庫(kù)存量增加明顯，價(jià)格也有走低的趨勢(shì)。6、7、8月是汽車(chē)銷售的傳統(tǒng)淡季，下降趨勢(shì)在短期內(nèi)將無(wú)法改變。

       一些二手車(chē)市場(chǎng)的交易人員對(duì)本刊記者說(shuō)：雖然二手車(chē)市政策暖風(fēng)不斷，但是對(duì)新車(chē)市場(chǎng)的扶持力度也不小，‘以舊換新’、‘購(gòu)置稅減免’等政策，縮小了新車(chē)與二手車(chē)之間的價(jià)格差，“今年的行情不會(huì)好到哪去。”

       全國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈榮甚至表示：二手車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入淡季，如果規(guī)范二手車(chē)市場(chǎng)的一系列政策能及時(shí)出臺(tái)，下半年有可能在短時(shí)間里擺脫目前徘徊不前的局面，否則，可能持續(xù)下滑。

       新臺(tái)階：500萬(wàn)輛

       2000年中國(guó)的二手車(chē)交易量只有25.2萬(wàn)輛， 2008年猛增到273.73萬(wàn)輛，2009年達(dá)410萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%。于是，在預(yù)期政策的傾斜下，業(yè)內(nèi)熱議：今年二手車(chē)交易量將突破500萬(wàn)輛，在銷售量上更上一個(gè)臺(tái)階。

不過(guò)，500萬(wàn)輛的規(guī)模與中國(guó)龐大的新車(chē)市場(chǎng)并不匹配。數(shù)據(jù)顯示，發(fā)達(dá)二手車(chē)交易量是新車(chē)銷售量?jī)杀蹲笥?，而我?guó)目前的二手車(chē)交易量還不到新車(chē)的三分之一，至少還有1000萬(wàn)輛的增長(zhǎng)空間。

       2007年，上海安美途二手車(chē)經(jīng)營(yíng)有限公司帶著500萬(wàn)美元的風(fēng)險(xiǎn)資金和16家門(mén)店的連鎖機(jī)構(gòu)布局在上海落戶。當(dāng)時(shí)，該公司董事長(zhǎng)干元慶的宏愿是：到2009年形成不少于1000家的直營(yíng)店規(guī)模，二手車(chē)收購(gòu)量達(dá)到全國(guó)總量的5%以上。

      隨著金融危機(jī)到來(lái)，這家風(fēng)光一時(shí)的二手連鎖店悄然沒(méi)落，非但宏圖偉業(yè)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，門(mén)店數(shù)量更從16家縮減到6家。

      顯然，國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到飽和，那為何如此有潛力的市場(chǎng)卻無(wú)法為商家?guī)?lái)盈利呢？

      業(yè)內(nèi)人士介紹說(shuō)：由于法規(guī)的滯后，二手車(chē)行業(yè)起步這幾年投資熱度不夠；其次，人才缺口較大，使行業(yè)缺乏規(guī)范性順利發(fā)展的基礎(chǔ)；同時(shí)大部分汽車(chē)企業(yè)雖然推出自己的二手車(chē)品牌，但卻只作為新車(chē)業(yè)務(wù)的一個(gè)補(bǔ)充。在沒(méi)有政策傾斜、健全法規(guī)以及財(cái)政補(bǔ)助等完善的行業(yè)環(huán)境下，單個(gè)企業(yè)想要做大做強(qiáng)非常困難。

       國(guó)內(nèi)早的二手車(chē)市場(chǎng)以集市貿(mào)易的經(jīng)營(yíng)方式起家，隨著市場(chǎng)的逐步增大，各種二手車(chē)中間商以及網(wǎng)絡(luò)競(jìng)購(gòu)平臺(tái)紛紛出現(xiàn)。

       在傳統(tǒng)銷售模式中，消費(fèi)者與中間商之間存在的巨大的信息不平等，中間商壓價(jià)收車(chē)高價(jià)賣(mài)車(chē)，隱瞞車(chē)輛實(shí)際情況的案例頻頻發(fā)生，讓許多消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)頗有戒心。

       二手車(chē)與新車(chē)網(wǎng)上交易平臺(tái)“51汽車(chē)網(wǎng)”二手車(chē)銷售負(fù)責(zé)人鄭文崎告訴本刊記者：二手車(chē)專業(yè)網(wǎng)站本身并不參與二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)，但是賣(mài)方卻可以在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)讓多家二手車(chē)中介商競(jìng)拍車(chē)輛，一定程度上解決了信息不對(duì)等的問(wèn)題。而且，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的評(píng)估系統(tǒng)，也能營(yíng)造出比較規(guī)范的交易環(huán)境，使消費(fèi)者能漸漸對(duì)二手車(chē)品質(zhì)建立信心。

壓力來(lái)自新車(chē)降價(jià)潮

       2009年中國(guó)車(chē)市井噴之后，2010年一季度新車(chē)銷售顯得后繼無(wú)力，廠家為了完成年終任務(wù)，將更多的庫(kù)存壓給經(jīng)銷商，而市場(chǎng)反應(yīng)卻沒(méi)有預(yù)期的良好，新車(chē)價(jià)格戰(zhàn)局面已悄然形成。

       目前，二手車(chē)價(jià)偏高，新車(chē)的價(jià)格也不貴，即使只是廠家送出的購(gòu)車(chē)禮包，也會(huì)影響許多消費(fèi)者的選擇。比如，上海的二手車(chē)市場(chǎng)中，2008年凱越1.8AT豪華型轎車(chē)的收車(chē)價(jià)格在8.7萬(wàn)元左右，而新凱越在市場(chǎng)上的優(yōu)惠達(dá)到了1.5萬(wàn)元，其中售價(jià)10.38萬(wàn)元的車(chē)型已接近于8萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。

       二手車(chē)價(jià)格與新車(chē)差價(jià)過(guò)小，加之新車(chē)價(jià)格處于調(diào)整期，使得二手車(chē)市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)非常頻繁。

       目前，國(guó)內(nèi)二手車(chē)的殘存率還未與國(guó)際接軌，相對(duì)偏高。在歐美，一般使用3年的車(chē)輛價(jià)格為新車(chē)的一半，而國(guó)內(nèi)價(jià)格較之高出將近兩成。沒(méi)有一步到位的價(jià)格，使二手車(chē)對(duì)消費(fèi)者失去了足夠的吸引力，新的價(jià)格體系的建立將是二手車(chē)市啟動(dòng)后的當(dāng)務(wù)之急。

       6月25日發(fā)布的《2009－2010中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)發(fā)展報(bào)告》指出：二手車(chē)市場(chǎng)正進(jìn)入高速發(fā)展階段。以二手車(chē)交易市場(chǎng)為核心、二手車(chē)經(jīng)銷企業(yè)(包括新車(chē)專賣(mài)店)為主體、二手車(chē)拍賣(mài)企業(yè)及二手車(chē)經(jīng)紀(jì)企業(yè)為中堅(jiān)力量的二手車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在逐步建立，以經(jīng)營(yíng)銷售、拍賣(mài)、經(jīng)紀(jì)、直接交易結(jié)合的二手車(chē)市場(chǎng)運(yùn)作模式正在形成。